焊接減速機(jī)輪材首要通過(guò)兩次焊接。先是輪轂與輻板、加強(qiáng)筋及4個(gè)鋼管組焊，焊后進(jìn)行退火處理，消除焊接應(yīng)力，并對(duì)焊縫進(jìn)行UT檢測(cè)；其次是環(huán)輪緣焊接，再次進(jìn)行退火處理與UT檢測(cè)。這樣能夠有用操控在后來(lái)的滲碳與淬火過(guò)程中的變形。

減速機(jī)在裝置過(guò)程中，人們依然有疑問(wèn)，耦合是否有嚴(yán)厲的要求。很多人以為有必要挑選固定類型。實(shí)際上，這往往會(huì)影響負(fù)載量，這晦氣于軸承的長(zhǎng)期運(yùn)用。這一般是許多機(jī)器壞掉的原因。

擺線減速機(jī)的噪音本來(lái)就較大，假如感覺(jué)噪音大時(shí)，而油溫一向沒(méi)有改變，則一般沒(méi)有關(guān)系的，或檢測(cè)一下噪音值，打電話給減速機(jī)廠家咨詢?cè)胍糁凳欠駷檎Ｖ怠９饣瑔?wèn)題經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)發(fā)熱和噪音大的問(wèn)題，光滑油過(guò)多的話，攪油會(huì)丟失功率導(dǎo)致很多的熱量發(fā)生，光滑油過(guò)少的話，沖突相同發(fā)生很多的熱量。

行星齒輪傳動(dòng)裝置的重量，而齒輪的重量與其資料和熱處理硬度有很大聯(lián)絡(luò)。例如在相同功率下，滲碳淬火齒輪的重量將是調(diào)質(zhì)齒輪重量的1/3左右。所以針對(duì)行星齒輪減速機(jī)的結(jié)構(gòu)特征和齒輪的載荷性質(zhì)，應(yīng)該廣泛選用硬齒面齒輪。獲得硬齒面齒輪的熱處理方法許多。

減速機(jī)?使用外部潤(rùn)滑油冷卻裝置進(jìn)行冷卻。 這種方式，適合用負(fù)載大，發(fā)熱多的設(shè)備。在齒輪箱運(yùn)轉(zhuǎn)民時(shí)，使用油泵，將齒輪箱內(nèi)部的油打出來(lái)進(jìn)行冷卻，同時(shí)將常溫下的油加入齒輪箱，用潤(rùn)滑油的方式來(lái)進(jìn)行冷卻。